Daniel Esquenazi Beraha y el futuro de las ciudades: menos traslados, más oportunidades

Una ciudad no se define solamente por el tamaño de sus avenidas, la altura de sus edificios o la extensión de sus zonas habitacionales. También importa cuánto tiempo necesitan sus habitantes para acceder a las actividades que forman parte de su vida cotidiana. Bajo esta premisa, el concepto de ciudad de 15 minutos ha comenzado a ganar relevancia en la planeación urbana internacional. Daniel Esquenazi Beraha, empresario y experto en urbanismo, considera que este modelo ofrece una oportunidad para repensar el crecimiento de las ciudades latinoamericanas desde una perspectiva que combina movilidad, bienestar y desarrollo económico.

La propuesta busca que las personas tengan acceso a servicios esenciales, comercios, escuelas, espacios recreativos y algunas oportunidades laborales mediante recorridos relativamente cortos. No pretende eliminar los viajes largos, sino evitar que sean indispensables para resolver prácticamente cualquier necesidad.

Del crecimiento urbano a la organización de los barrios

En muchas ciudades de América Latina, la expansión territorial produjo una separación considerable entre los lugares donde las personas viven, trabajan, estudian y realizan sus compras. El resultado es una dependencia importante del automóvil y del transporte público para actividades que podrían resolverse con mayor facilidad si los servicios estuvieran mejor distribuidos.

Daniel Esquenazi Beraha considera que modificar esta lógica requiere prestar más atención a la escala de los barrios. Una zona urbana puede adquirir mayor autonomía cuando combina diferentes usos del suelo y cuenta con infraestructura que facilita los desplazamientos a pie o en bicicleta.

Esto implica pensar en colonias donde los comercios convivan con las viviendas, existan espacios públicos accesibles y haya conexiones eficientes con otras zonas de la ciudad. No se trata de crear pequeños entornos aislados, sino de construir una red de proximidad que permita resolver distintas necesidades sin depender constantemente de trayectos extensos.

El impacto también puede sentirse en la economía local. Cuando más personas caminan por sus colonias, los negocios de proximidad tienen mayores posibilidades de atraer clientes y mantener una actividad constante.

El tiempo como un recurso urbano

Uno de los argumentos más relevantes detrás de este modelo es el valor del tiempo. Los desplazamientos prolongados no solamente representan un problema de movilidad: también reducen las horas disponibles para descansar, convivir con la familia o realizar actividades personales.

“Todo el tiempo que se usa en traslados se puede dedicar a actividades productivas o familiares. Al final, el resultado siempre es positivo”, comenta Daniel Esquenazi Beraha.

Esta perspectiva permite entender que la planeación urbana tiene consecuencias directas sobre la vida cotidiana. Una ciudad que facilita el acceso a servicios y oportunidades puede reducir algunas de las fricciones que afectan tanto a sus habitantes como a las empresas que operan en ella.

La proximidad necesita planeación a largo plazo

El reto para América Latina consiste en adaptar este principio a ciudades que ya cuentan con estructuras urbanas consolidadas. La transformación no depende exclusivamente de construir nuevos desarrollos, sino de intervenir los espacios existentes: mejorar banquetas, recuperar parques, ampliar la infraestructura ciclista y acercar servicios a las zonas que actualmente tienen menor acceso.

Daniel Esquenazi Beraha destaca que la relación entre vivienda y empleo también debe formar parte de esta conversación. Si las oportunidades laborales permanecen concentradas en determinadas zonas, los habitantes seguirán enfrentando desplazamientos importantes, incluso cuando sus colonias cuenten con servicios cercanos.

Por eso, la ciudad de 15 minutos debe entenderse como una estrategia integral y no como una solución que pueda aplicarse mediante proyectos independientes.

Para Daniel Esquenazi Beraha, el futuro urbano requiere una visión que considere no solamente cuánto puede crecer una ciudad, sino qué tan bien funciona para las personas que viven en ella. La proximidad representa una oportunidad para aprovechar mejor la infraestructura, fortalecer las economías locales y recuperar tiempo. En última instancia, una ciudad más eficiente no es necesariamente aquella en la que todos se desplazan más rápido, sino aquella en la que muchas veces ya no necesitan desplazarse tan lejos.

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